電動ラジコンにZOOM IN!

と、いうことで初めて”くるぃー”さん”POPO”さんとご対面してきました。
地元に・・・しかもMixiに3台もいるんですねー(笑)

DERBI GP1 x 3♪

しばし、バイクトークのあとサラッと終了しましたが、
帰りの道のりの高架手前あたりで白いVFRが隠れてるしっ！

ひょー、あぶねぇ・・・。
減速しようが音がスゴイからすかさず停車して一服っと。
10分くらいしたら誰か？を追っかけて行きました(笑)

ともあれ、なんだか身近にDERBIオーナーが3台もいて嬉しかったっすねー。

また、今度はゆっくり飯でも♪

というわけで、何かといろいろあって大好きな電動ラジコンもしばらく休止中が続いておりますです(^^;)
が、6/22(日)は飛行場の草刈りもありますのでその日は飛ばしに行っちゃいますからクラブの皆さんも忘れないでいてくださいね！

で、いよいよDERBI GP1 50の最終ステップということでMalossi のCDIを組み込んでもらいました♪
これで、いい年こいてK&Nパワーフィルターのおかげもあり？で結構な音になっていますが下から上までストレスなくイイ意味で？スンゴイことになっちゃいました。
モリモリパワーって感じです。そのうち、イケてるかもしれない動画を撮って編集してＵＰしますのでー(^^;)

Malossi CDIでございます。	ノーマルはボディ左側足もとのカウル内に入ってます。	と、こんな感じで接続。
固定です。	装着完了♪

まー、これで夜の閑静な道路や雨の日は乗れない・・・
わがままなマシンと化してしまいましたー(笑)

やっほーっ、DERBI GP1 50のチューニングが完成しました♪
MISSIONさん、連日夜遅くまでどうもありがとうございました！
さて、本日がDERBI GP1 50のチューニングのラストシーン(^^;)

エアクリボックス、キャブもろもろの残骸です。	ボディやステップなど細かな部分も確実に組み上げ♪	この手のバイクって外すと組む時合いにくい？
と、いうことで完成でございます！やたーっ♪

で、MISSIONさんさんからご連絡いただいたセッティング内容は・・・
キャブ：MJ　95　SJ　50
WR：5ｇ×6
センスプ　マロッシ白
クラッチスプリング　赤　デルタの錘を重い方に・・・と、いうことです。

まだ取りに行って乗ってないので実感はありませんが、今までとはまるで違ったフィーリングらしいです(^^)
WPC+モリブデンショットの効果もあって回転のフリクションロスもなく鋭いのかな？！
ともかく、今度の土曜に取りに行くので、こりゃ楽しみだわ～♪

さー、DERBI GP1 50のチューニングもいよいよ佳境に！
ドンドン作業が進んでいるようでワクワクしてきました♪
本日も写真ＵＰ行ってみよーっ！！

マロッシMHR Replicaのシリンダーとピストンです。	シリンダー内部はたしかWPC処理ですわね？	ノーマルは4000km走行でも結構なスラッジがっ！
ピストンはモリブデンショットでしたわよね？	いよいよ、ピストンが組み込まれていきますわん♪	むふふっ、の瞬間ですねー♪ アルミが綺麗♪
はい、挿入完了！ ともかくワクワク♪	おっとー、もうエンジンがボディに戻されていきます。	毒キノコはK&Nのフィルターです。これって湿式？
かの有名なノロジーホットワイヤーをおごっています。	チョークレバーは、こちらにセットされます。	デイトナデジタルタコメーターは、ここにひっつけて♪
MISSIONさんやっぱり仕事が早いですね~♪	外装がドンドン組み付けられていってます。	おおっ、お顔が戻った！明日はセッティングですか？

MISSIONさん、作業スタートからガンガン進んでますネ♪
でも、夜遅くまでホントにご苦労様ですm(^^)m
明日は、天気も回復するようでいよいよセッティングになるのかな？

ところで、ここで登場するMISSIONさんですがご自分でレースに出る傍らガレージを営んでおられる国内でも少ないであろうDERBI GP1マニア？のお一人です。
サイトもあるので気になる方は一度ご覧になってみてください。
・・・と、宣伝してみたりします(^^;)
http://garage.mission-nw.jp/

さて、本日のDERBI GP1 50 のバラシ作業ですが、MISSIONさんに頑張ってもらってドンドン進んでいるようです(^^;)
いやー、大変そーだ・・・。どーもご苦労サマンサですぅ(古っ)
DERBI GP1 50 の解体シーンなんて、ナカナカ見れないと思いますよ～♪
お好きな方には興味津津だと思います。
とはいえ、マニアックな質問になんてお答えできないのでごめんなちゃいネ(^^;)

前回付けていたデロルト19パイのキャブです。	エアクリボックスがカナリでかいんだわねー(^^;)	なので、邪魔なので全部取っ払ってしまってます。
ついにウチの娘が丸裸になってしまいましたよー。	毒キノコの清掃は、こちら側からできるようになる？	エンジン全体が見えるようになりましたよー♪
ケイヒン20パイの図と外したデロルト19バイの図。	マロッシのマニホールドとキャブを仮組したの図。	フライコイルですね？お役目わかってません(笑)
ここからクーラントが漏れていたのでエンジン割るのよ。	おーっと、いよいよ心臓部がフレームから外に！	よいしょっ・・・って、私の作業じゃないですが(^^;)
わおーっ、お見事！！さすがMISSIONさん♪	そして、エンジンは手術台に上がるのでした。	手術台に上がったらいよいよ解体作業です。
コイツが原因でクーラントが漏れていましたのよ。	おや？ピカピカのクランク！ヨーロッパのブランド♪	マロッシのロゴが燦然と輝くクランクでございます♪
このツールを使って？ 何をするツール？？	これは、センターを調整しているの図なのかな？	ウォーターポンプ打ちかえ完了の図ですかー？
マニホールドの接写。 ここに毒キノコがっ！	ここのベルトがベロンベロンだったのかな～？	で、ここから先は・・・ また後日ネ！

いやー、しかし大変そうだけど流石プロですねー(^o^)
パーツが揃うのに時間がかかりましたが、サクサクと進んでいるようです。
こんなの素人がやったら、元に戻せないですよぉ(^^;)
どのビスがどこで・・・なんてわからなくなるもん。

ここは、電動ラジコンが主役のブログですよね？(^^;)
でも、最近飛ばす時間が取れてませんし先週土日にチャンスがあったのに天気も風も邪魔してくれるし、行くタイミングをはずしてしまっている今日この頃です(ToT)

と、いうことでDerbi GP1 50の進捗記事となるわけですが・・・(笑)
パーツもほぼ揃い、解体開始の旨ご連絡いただきました♪

いよいよ解体開始♪

おーっと、アンダーカウルの中にチャンバー！

フロント周りも、いやーん裸♪(^^;)

このあと、エンジン降ろしてさらにバラバラ・・・
エアクリボックスも外して毒キノコが付くようで・・・
MISSIONさ~ん、うちの娘？をどーしてくれるんですか～？
あーして、こーして、いやーん♪

ふぁ～、忙しさは引き続きって感じで電動ラジコンの時間が取れない状況が長～い(T_T)
でも、やっとこGW突入できそうなのでどこかで飛ばす時間を確保するぞー！！

と、自分が時間を割かなくてもイジイジをお願いしているもう一つの趣味として、とりあえずDERBI GP1 50のチューニングメニューをお披露目しておきますわん(^^;)

エンジンのOH兼ねて・・・
(1)MHR replica シリンダー＝WPC+モリブデンショット加工
(2)マロッシクランク
(3)リードブロック
(4)京浜キャブ20φ
(5)マロッシCDI
(6)ノロジーホットワイヤー
(7)デイトナタコメーター

が、主なところで消耗品諸々・・・
チャンバーは、レオビンチのまま、マロッシケプラーベルト、
マロッシバリエーター2000、マロッシデルタクラッチもそのまま。

ここまでで、いったんしばらく乗って様子を見つつリアプーリー周りを
MHRオーバーレンジに。
ちなみに、ついでにヘルメットも目立つのを新調してみました。
イタリアのオズベってところのジェットヘルメットです。
ちょっと、おしゃれな感じじゃーあーりませんか？(^o^)
ヤフオクで落札したので対応の良い出品者の方なら嬉しいのですが。。。

弄りに関しては、こんな感じですネ。
さて、どんな感じに仕上がるかな♪
料理人は・・・MISSIONさん(^o^)

大好きな電動ラジコンも年度末ということで何かと多忙で、飛ばしに出掛けられない辛い毎日を送っておりましたが、ようやく落ち着いてきて、今度の日曜はストレス発散しちゃいます(^o^)
と、言っても飛行場の今年初の整備もありますので、その後にいつものT-REX600と今回はT-28 Trojanくらいになるかな？

それと、この記事カテゴリはイタリアンスクーターなんですが満を持してDERBI GP1 50 の最強化を図ります♪
さー、いよいよアレ、やっちゃうんです♪
俗にいうフルチューンの部類ですわね？
DERBI GP1 50とはいえ原付にこれやる人いるかなー？
ということで、あとはMixiでお知り合いになれたMISSIONさんに委ねますわ(^^ゞ
どうかこの子をよろしくお願いいたしますm(_ _)m

で、気になるメニューは？と、いうと・・・エンジン割って・・・
あー、これ以上は言いません(^^ゞ
MISSIONさんも謎のままでネ！（笑）

ただし、出来たらYOUTUBEにはUPして、ヨーロッパの青少年たちのナイスなコメントを受け入れますわん(^^ゞ

さて、そろそろ指もイイ感じに戻ってきました(^o^)
で、ヘリを修復したいのですが予算の都合が・・・(^^;)
ということで、WRやクラッチスプリングの調整など、モロモロあれこれ組んでは走りを繰り返しつつDERBI GP1の最終セッティングを完了しました♪



キラーン★と、国内２例目のレオビンチ！
あえての、ステッカー無しです♪
ちなみに、コイツの騒音はカタログ値で80dbとありますので大丈夫・・・かな？(^^;)


結果としてWRは、5gでOK！
マロッシデルタクラッチのクラッチセンタースプリングは強化版を取りやめノーマルに戻し、クラッチスプリングは強めのモノにしてミートタイミングを上げて初速のもたつきも無く、高回転までキューンと駆け上がる感じに仕上がりました(^o^)

キャブはノーマルエンジンベースなのでデロルト19パイ。
自動チョークはないのでチョークレバーを写真のように取り付けています。

いやー長かったですぅ(^^;)
親指の復帰を待ちつつラジコンは少し休憩ですが
バイクは乗れるのでワクワク♪




まあ、でも原チャなのでホントなら自分でやれば
良いんですが、DERBI GP1の場合はカウルからナニ
から裸にしないと弄れず、時間も無いので今回は
バイクショップオカムラさんにお願いしました(^^;)

↓バイクショップオカムラさんのサイト
http://www.bikeok.com/

それにしても、DERBI GP1 50用のレオビンチマフラーってあまり作ってないんでしょうねぇ・・・。うーん、見た目は良いけどこれってサイレンサーのグラスウールは交換できないんだぁ(^^;)