今日は、天気も上々でしたので車の最終DIY整備をしました。
でも、リアのリンク交換と比べてフロントは少し大変でしたわ~。。。
今回は、フロントのスタビライザーブッシュとコネクティングロッドの交換、そしてデフォで付いていたネオンコントロールに昇降用のON・OFFスイッチの取り付けです。
何せ古い車ですから、スタビブッシュのネジを外すのもなかなか固くて、たっぷりと556を吹き付けて10分くらい放置してどうにか外しました。
まー、せっかくなので自分の記録のために写真も撮っておきました(^^;)
プリメーラワゴン ジャッキアップ
平らで固い地面で慎重にやらないと、かなり危険ですよ!
3tジャッキなのでグイグイ上がりますが地面からタイヤが少し離れるくらいで、高さはあまり上げ過ぎないようにしました。もちろん、リアの両輪にはしっかりとタイヤストッパーを掛けます。
ジャッキポイントにしっかりと当てる
ジャッキを当てる場所は車種により指定があるので、私の場合は整備書の電子版(英語の流出版?)を見て確認してからセットしました。
スタビライザーブッシュの取り付け
いやー、このブラケットのボルト外しが大変でした(^^;)
狭い所に取り付けてあるので、上部のブーツを痛めないように注意しながらラチェットを掛けて、それだけだと力が入らないのでラチェットの柄に手持ちの金属パイプを突っ込んで柄を延長し、グイッと緩めました。
一度緩めば、後は超簡単です!
ちなみに、このブッシュの内側にはたっぷりとシリコングリスを塗って取り付けています。
コネクティングロッドの取り付け
コネクティングロッドは比較的簡単に外せましたよ♪
取り外したモノはやはり、ガッタガタでした(^^;)
取り付けは、外す時より超簡単でした。
これら、ネジ類は規定のトルクがあるので整備書の通りのトルクで締め付けました。
ネオンコントロール昇降用ON・OFFスイッチの取り付けですが、自動車屋さんじゃないし、分かりづらかったのはヒューズボックスの裏あたりにあるオプションコネクターでしたわ。
電装関係をやっている業者さんとか、普段車弄りをやっている方なら簡単なことかもしれませんが、そもそもオプションコネクターってどれなのかが分からなくて、ネットで参考になりそうな写真を調べてなんとか把握することができました。
取り付け後の写真はありませんが、車内に問題なく取り付けられて、必要に応じてポールを昇降させられるようになりました♪
はい、これで前後のスタビブッシュとコネクティングロッド交換が終わったわけですが、換装後のフィーリングはノーマルとして「完璧」でした~!
小さい音でしたが、気になる異音も完全に解消し、しっかりスタビが効いて粘っこいフィーリングになりました。つまるところ普通に戻ったということですけどね(^^;)
と、いうことで整備関係は一旦フィックスと言いたいところですが・・・、実はヤフオクで中古の藤壺マフラーを落札してしまったので、それを再生して取り付けた後にヘッドライトのアイラインを塗装して取り付けたら完了ということになりそうです(^^;)
中古フジツボマフラー
中は多分それなりにカサついているとは思いますが、簡単なテールピース交換型の車検対応なので音も激しくないだろうし、パイプやタイコはシルバーの耐熱塗料で塗装して、出口のメッキ?は磨けばどうにかなりそうなので、とりあえず付けてみようと思います。
で、最後はヘッドライトのアイラインを日本では手に入らないモノに変える予定です。
ヘッドライトアイライン
これについては、無塗装なのでボディーと同色に塗装して取り付けます。
足回りについては、ノーマル車高を維持してKYBに変えるかもしれませんが車高を下げると飛行場に入れなくなるため、それは絶対にやりません(^^;)
さー、11日はお天気次第ですがヘリ飛ばしに行くぜ~っ!
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こんばんは。
mog@めんそーれーです。(^^)
藤壺クン届いたんですね。
吸気系は弄らないんですか?
沖縄は残念な寒さです。
mogさん、こんばんわ♪
ありゃー、サブいんですか~沖縄。。。
かえって寒暖差が無い方が体調崩さずに済むかもですね。。。
マフラーは落札したのみで、今週には届くと思います。
と、いっても車検対応だしNAだし、チューニングってレベルじゃなくてファッションみたいなモノなのでキノコみたいな吸気とか弄ったりはしません(笑)
そっか~、キノコには手出さないんだぁ(笑)
はい~。。。(^^;)
ターボ車なら、やっちまってたかもしれませんが~(笑)
しかも、ノーマル車高を貫くつもりなので今後は・・・「車」より、ラジコンの方に目を向けたいと思っております(^^;)