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脱調?

先日、電動ラジコン化したEdge540-50cc ガソリン機電動コンバージョンの初飛行を無事終えられたのは良いのですが、実はアンプの設定がイマイチよく分からずに結局、望みのハイレートでフルパワーに持っていけなかったためいろいろと調べてみたところ、フルハイでの脱調の原因は単にアンプの Current Limiting の設定が違っていただけのようです。

Turnigy Super Brainによるアンプの設定項目
Turnigy Super Brainによるアンプの設定項目

つまるところ、進角や周波数(PWM)の設定のせいではなくて、過負荷などで異常電流が流れることを制限する機能である Current Limiting が、デフォルトの Standard(インナーモーター向き) になっていことで敏感にシャットダウンしていたようです。

そういえば、その現象を思い起こすとフルスロットル付近で「ギャン」とモーターが停止しており、脱調のように「ガガガッ」って感じの回り方では無かったです(^^;)

設定変更後は、まだフルスロットルテストをしていませんが、おそらくこの状態でうまくイケてれば、このモーターの潜在パワーを引き出せてパワフルになっていると思います♪

いやー、ターニースーパー脳みそ・・・活用できてますね~♪

その他、骨折諸々は頑張って修復完了しましたので、また週末が楽しみになってきましたよ~!今回は、重心の見直しと微妙なスラスト変更を行っています。良いフィーリングになってくれると嬉しいな~♪

飛行機・ヘリ
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コメントはこちらからどうぞ!

  1. logicmind より:

    おはっ
    スーパー脳ミソよさげね
    CurrentLimitingはESCの保護設定なので、緩めの設定は無いのかな?
    Phoenixとかにもありましたが、この機能を無効にすると、ESCがお釈迦になることもあるようです。
    飛行機なので、カットオフはハードカットが良くないっすか?
    大型機なので、感覚は良くわかりませんが、最近のハイレートバッテリーは、終盤にズドンと電圧がさがるので、ソフトカットで粘ると、気分的に着陸時のスロットルも使えなくなってしまいそう(^_^;)
    それとガバナーって、Auto以外にオフ設定ないのかな?
    なんか、ガバナーの設定がはいってるのって違和感が(笑)

  2. hirobit より:

    >logicmind さん
    お久しく・・・こんばんわー♪
    スーパー脳ミソ・・・GOODです!
    CurrentLimitingは3段階あって中間の設定にしました。
    確かに、これを無効にするとアンプが壊れるリスクがあると書いてありましたよ!カットオフについては、私流みたいなところがあって、前回動画にしていませんがTEXANを飛ばした時にほぼ全て放電状態となり、ゆっくり電流が途絶えていくせっていのおかげで多少コントロールが利いて無事降ろせました(^^;)
    ちなみに、20-30Cリポなのでその辺少しは優しいのかも(^^;)

    ガバナーは、実はこれでOFFなんです。。。
    他の項目はLOWとHIGHなので。。。
    ちょっと紛らわしいですね(^^;)

    しかし、こんなに廉価で機能が充実しているパーツが手に入るなんで、なんて良い時代になったんでしょう♪

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